ក្រុមហ៊ុន​​ផលិ​​ត​រថ​​យន្តអគ្គិសនីរប​ស់ចិនពង្រីក៖ប្រទេ​​សថៃភ្ញាក់ផ្អើល​ពិភព​លោ​កមានការបំ​​ផ្លិចបំផ្លា​ញ​ដើ​ម្បីទប់​ទល់

ដោយ៖ពុតសាម៉ាត់

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនBYDបានពង្រីកផលិតកម្មនិងការលក់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ប្រទេស​ថៃ​បាន​ស្រូប​យក​ផល​ប៉ះពាល់​អវិជ្ជមាន​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​ពេល​ផលិតកម្ម​ក្នុង​ស្រុក​ប្រឈម​មុខ​នឹង​គូប្រជែង​ដែល​មាន​តម្លៃ​ទាប។

ការបង្ហាញខ្លួនរបស់BYDនិងការបិទក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនពីរនៅក្នុងប្រទេសថៃគឺជាសញ្ញាមិនល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរបស់ប្រទេស។

ប្រទេស​ថៃ​មាន​បញ្ហា

កាលពីដើមខែកក្កដាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនBYDបានបើកដំណើរការរោងចក្រដំបូងរបស់ខ្លួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍យ៉ាងរីករាយដែលមានទីតាំងនៅRayongភាគខាងត្បូងទីក្រុងបាងកកដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន១៥០,០០០គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ផងដែរ។កំណត់ត្រាពិភពលោកថ្មីមួយសម្រាប់ល្បឿននៃការសាងសង់រោងចក្រដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយត្រូវបានកំណត់។ប្រសិនបើពីមុនក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានបង្កើតអព្ភូតហេតុនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកដោយបញ្ចប់ការសាងសង់រោងចក្រក្នុងរយៈពេល២១ខែនោះBYDបានបំបែកកំណត់ត្រាដោយសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ១៦ខែ។ការបើកដំណើរការរោងចក្រ BYD Thai ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថយន្ត BYD Dolphin hatchback ដែលក្រោយមកត្រូវបានផ្ទេរទៅមូលនិធិសប្បុរសធម៌ក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់គ្រួសាររាជវង្សថៃ។ការទាក់ទាញBYDឱ្យមកបណ្តាក់ទុននៅក្នុងប្រទេសថៃបានទទួលការសរសើរជាច្រើន។ជាពិសេសសម្រាប់ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ប្រទេស​ថៃ​មាន​បំណង​ចង់​មាន​រថយន្ត​៣០%​ដែល​ផលិត​ក្នុង​ប្រទេស​នេះ​ប្រើ​អគ្គិសនី​ត្រឹម​ឆ្នាំ​២០៣០។យ៉ាង​ណា​មិញ មាន​ព្រឹត្តិការណ៍​ដែល​សារព័ត៌មាន​មិន​សូវ​បាន​លើក​ឡើង ។ប៉ុន្តែ​កំពុង​ញុះញង់​មតិ​សាធារណៈ​ក្នុង​ប្រទេស​ថៃ។ប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុនពេលBYDបើករោងចក្រក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សរបស់ជប៉ុនពីរគឺSuzuki Motor និង Subaru បានប្រកាសថាពួកគេនឹងបិទរោងចក្ររបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសនេះ។នៅចុងខែឧសភា យោងតាមសារព័ត៌មាន Thaiautonews ក្រុមហ៊ុន Subaruបាននិយាយថាខ្លួននឹងបញ្ចប់ការផលិតរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងខែធ្នូឆ្នាំនេះបន្ទាប់ពីឈប់ផលិតនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។កាលពីដើមខែមិថុនាក្រុមហ៊ុនរថយន្តជប៉ុនSuzukiក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងបិទរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសថៃនៅចុងឆ្នាំ២០២៥បន្ទាប់ពីបានបង្កើតឡើងអស់រយៈពេល១៤ឆ្នាំ។រោងចក្រទាំងពីរកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារការលក់ធ្លាក់ចុះក្នុងបរិបទដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចិន(EV) ជាច្រើនចូលទីផ្សារនេះ។SubaruនិងSuzukiលក់បានតែពីរបីពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈ BYD លក់បានរហូតដល់៣០,៦៥០EVs ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ទោះបីជាមិនមានរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសថៃនៅពេលនោះក៏ដោយ។ការ​ប្រកាស​បិទ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ជប៉ុន​គឺជា​សញ្ញា​អាក្រក់​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ផលិតកម្ម​របស់​ប្រទេស​ថៃដែល​បាន​រួម​ចំណែក​ប្រហែល ២៥%នៃGDPរបស់ប្រទេស។ការដកខ្លួនចេញពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំបាកនៃអាជីវកម្មជាច្រើននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចធំទីពីររបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្នុងឆ្នាំ២០២៣ប្រទេសថៃបានកត់ត្រាការបិទរោងចក្រចំនួន២,០០០។ កម្មករជាច្រើនបានធ្លាក់ក្នុងភាពអត់ការងារធ្វើ។ភាពលំបាកនៃវិស័យផលិតកម្មបានធ្វើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីSrettha Thavisin ដែលឡើងកាន់អំណាចកាលពីឆ្នាំមុនមានការលំបាកក្នុងការបំពេញតាមការសន្យារបស់លោកក្នុងការនាំមកនូវកំណើន GDP ប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមដល់ ៥% ក្នុងអំឡុងពេលអាណត្តិ៤ឆ្នាំរបស់លោកពោលគឺកើនឡើងពី១.៧៣% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនទសវត្សរ៍កន្លងមក។ចែករំលែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការនៃក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមជាតិនៃប្រទេសថៃ លោក Supavud Saicheua បាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចដែលផ្អែកលើផលិតកម្មរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍របស់ប្រទេសថៃត្រូវបានរងខ្ទេចខ្ទាំ។

ពិភពលោក​កំពុង​ខូច​ខាត?

យោងតាមលោកSupavudSaicheuaប្រទេសចិនកំពុងបង្កើនការនាំចេញ។ទំនិញ​នាំចូល​ពី​ចិន​តម្លៃ​ថោក​ពិតជា​បង្ក​បញ្ហា​ដល់​ប្រទេស​ថៃ​។ ប្រទេសនេះត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនិងចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការផលិតផលិតផលដែលចិនមិននាំចេញ។ទន្ទឹមនឹងការពង្រឹងវិស័យកសិកម្មផងដែរ។ មិនមានវិធីផ្សេងទេ។ស្ថិតិបង្ហាញថាចំនួនរោងចក្របិទទ្វារក្នុងប្រទេសថៃក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៤កើនឡើង៤០% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ជាលទ្ធផលការបាត់បង់ការងារកើនឡើង៨០% ដោយមានកម្មករចំនួន៥១,៥០០នាក់គ្មានការងារធ្វើ។មិន​ត្រឹម​តែ​នៅ​ប្រទេស​ថៃសាជីវកម្ម​ចិន​ធំៗ​ដែល​បង្កើត​រោងចក្រនិង​មូលដ្ឋាន​ក្នុង​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ក៏​គំរាម​កំហែង​ដល់​ផលិតកម្ម​ក្នុង​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ដែរ។ផលិតផលជាច្រើនអាចរងទុក្ខនៅពេលប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញចិន។ជាមួយនឹងរោងចក្រផលិតនៅក្នុងប្រទេសថៃរថយន្តអគ្គិសនីក្រោមម៉ាកយីហោ BYD អាចជន់លិចមិនត្រឹមតែប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផងដែរ។នៅឆ្នាំ២០២៣ជាមួយនឹងតម្លៃថោកនិងពន្ធនាំចូល០%(ដូចមានចែងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទំនិញអាស៊ានចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០១៨)រថយន្តថៃនឹងចូលចតនៅវៀតណាមយ៉ាងច្រើន។យានជំនិះដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសនេះមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃចំណូលនាំចូលសរុបរបស់ប្រទេសយើងនៃរថយន្តពេញលេញ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង១.១៤ពាន់លានដុល្លារ។ទោះបីជាត្រូវបង់ពន្ធនាំចូលពី៤៧-៧៩%អាស្រ័យលើប្រភេទក៏ដោយរថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិននៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ក្នុងបរិមាណនិងតម្លៃដែលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាម។ថ្មីៗនេះBYDបានបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវការនៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​តម្លៃ​ទាប​អាច​នឹង​បង្កើន​ការ​លក់​ពី​ប្រទេស​ថៃ​ទៅ​ប្រទេស​វៀតណាម។បច្ចុប្បន្នBYDគឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេលើពិភពលោក ជាមួយនឹងការលក់បាន៣លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ២០២៣។ ក្រុមនេះកំពុងលើកកម្ពស់ការនាំចេញនិងបង្កើតមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។នៅដើមខែកក្កដាBYDបានយល់ព្រមជាមួយរដ្ឋាភិបាលតួកគីក្នុងការសាងសង់រោងចក្រតម្លៃ១ពាន់លានដុល្លារដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន១៥០,០០០គ្រឿង។ រោងចក្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចូល​ដំណើរការ​ផលិត​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០២៦។ចាប់ពីថ្ងៃទី៤ខែកក្កដា គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (ដូចជា BYD, Geely, SAIC) ពី១៧.៤% ទៅ៣៨.១% ដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មនៃបណ្តាប្រទេសជាសមាជិក។ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ចិន​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​ទទួល​ពន្ធ​លើស​ពី​២០%។ យោងតាម ​​EC ការស៊ើបអង្កេតថ្មីៗនេះបង្ហាញថាខ្សែសង្វាក់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី"ការឧបត្ថម្ភធនមិនយុត្តិធម៌"ដែលប៉ះពាល់ដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយតួកគីBYDមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុបដោយអរគុណដល់កិច្ចព្រមព្រៀងសហភាពគយតួកគីជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទំនិញអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីរវាងEU និងតួកគី ដោយមិនជាប់ពន្ធនាំចូល ឬការរឹតបន្តឹងបរិមាណ។BYD ក៏បានសាងសង់រោងចក្រនៅ Uzbekistan ប្រេស៊ីលនិងហុងគ្រីផងដែរ។ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​សាងសង់​រោងចក្រ​ដែល​មាន​តម្លៃ១,៣ ពាន់​លាន​ដុល្លារ (អាច​ផលិត​រថយន្ត​បាន១៥០,០០០ គ្រឿង) នៅ​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៤។យោងតាមNikkeiAsiaក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនជាច្រើនរួមទាំងBYDបានប្រញាប់ប្រញាល់ផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងប្រេស៊ីលដើម្បីងាយស្រួលនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបានដំឡើងពន្ធ៤ដងដល់១០០% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក៕